我们好，我是小婷！你身旁的小产权房研究者。
纵览整座深圳，买小产权房股权投资或换房为何要买在深圳东部？
东部将迎全面性暴发！
日前，深中地下通道要道新区总体规划愿景首度发布，东莞市《2021年关键性工程项目方案》（下列全称计划）正式发布的4856亿的股权投资大方案，让深圳的东部“别洛耶”方案步入社会公众视线。
方案中表明，东莞市2021年关键性工程项目方案工程建设类共153项，总股权投资额3066.8亿，本年度方案顺利完成股权投资322.4亿。除此之外，还发布了124项后期类工程项目，总股权投资额1789.4335亿。三项总计，2021年龙岗方案总股权投资额达4856.2 419亿，总计277个关键性工程项目。
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2021年将要破土动工的DT工程项目方案
●观澜西街新区重点工程项目城中村《金蚝小镇》
深圳东部卫星城级服务中心140平方米“百亿级”重点工程项目城中村工程项目，龙岗人文之魂的人文结点，“国际性国际性会议服务中心龙湖服务中心”的核心理念内部空间媒介中高档产品品质居民区、新式产业、商业性、基础教育…..一应俱全….
●深迪代极地新经济产业基地：总股权投资额4295230多万元，本年度方案股权投资80000多万元，积极开展东沙岛逐步形成组织工作。方案2025年12月竣工。
●百度“网络+”今后信息技术城（信息技术岛）：总股权投资额3189000多万元，本年度方案股权投资190000多万元，积极开展P4、P5、P3楼盘的桩基掘进与桩基施工，方案2026年11月竣工。
●华侨城滨海人文公园（一期）：方案于今年5月竣工，顺利完成演艺服务中心精装工程；海府生态大厦三期酒店精装工程，总股权投资额1172000多万元。
●融创华发?深圳冰雪龙湖城：总股权投资额1829000多万元，今年工程建设人才房、公共配套用房、商业性、办公(一期），方案2026年12月竣工。
●深圳机场卫星厅：总股权投资额744778多万元，方案于今年6月竣工，另外，配套工程和配套供油工程，总股权投资额348950.84多万元，方案于2023年12月竣工。
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极地新城将逐步形成百亿级产业集群
按照深圳市委市政府要求，极地新城今年掀起了工程建设新高潮。中欧蓝色产业园作为核心理念启动项目已率先实施和招商。
极地新城位于大空港总体规划区西北部，北起茅洲河口，东面与大空港新城启动区国际性国际性会议服务中心服务中心相邻，南侧紧邻龙岗综合港区一期工程，西至交椅沙，总体规划面积约7.44平方公里。
位于粤港澳大湾区核心理念位置的极地新城是深圳工程建设全球极地服务中心卫星城先锋范例，也是深圳东部极地信息技术创新走廊的重要结点，极地新城相关总体规划将其定位为“继前海之后深圳获得的又一个承载国家战略的稀缺性增量发展内部空间”。
从极地新城的工程项目区划来看，其毗邻深圳前海蛇口自贸区和东莞滨海新湾区，与广州南沙自贸区、珠海横琴自贸区隔海相望，“品”字形结构布局使其具有非常巨大的想象内部空间。这座极地新城今后的路是无可预知的。
从极地新城的范围来看，其连接滨海湾新区、龙岗综合港等，这条海岸线，今后可能会成为中国南部一条了不得的海岸线。
该工程项目将于2030年雏形初展、2035年完美呈现，建成充满最美海岸风情和卫星城创新活力的全球极地治理的战略合作平台、中国极地生态文明的示范标杆和粤港澳大湾区的极地科创高地，充分发挥其串联深莞穗重要功能区和粤港澳大湾区综合交通走廊的基础设施“硬联通”作用，打造生产、生活、生态“三生融合”发展的蓝色新城。
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深中地下通道要道新区将逐步形成智创轴信息技术岛
作为深中地下通道珠江西岸登陆点，深中地下通道要道新区日前首度发布了总体规划。
总体规划表明，以“航城智坊、深中湾汀”为内部空间意象，该新区近景布局岭南特色和人文活力的魅力客厅，中景呈现先锋时尚和国际性产品品质的创新智坊，远景勾勒山海交汇和蓝绿交织的生态港湾。
据了解，从功能上，该新区总体规划将以创新驱动城区，以优质景观带串联多种产业平台，构建“一轴两湾，一岛三坊”的新价值格局。
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东部空港将开启百公顷地下城工程建设
紧邻深中地下通道要道新区的深圳机场三跑道和深圳机场东综合交通枢纽工程项目也正加速推进。
2020年3月，深圳机场三跑道已正式开工，工程项目总体规划用海总面积约285平方米，相当于400个标准足球场的大小，跑道长度3600米、宽度45米，建成后可满足年吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标，助力深圳工程建设国际性航空枢纽和飞行等级最高的机场。
深圳机场东综合交通枢纽，是集航空、高铁、城际、卫星城轨道、公交、出租车、小汽车等多种交通方式于一体，以空铁联运为主要发展方向的国家铁路枢纽重要组成部分。目前，其概念设计及主体建筑设计的全球方案征集组织工作已步入最后定标阶段。
根据总体规划，机场东高铁站（深圳机场站）将按照6台14线规模在地下设站，为深茂铁路等线路办理始发终到业务；机场AB航站楼拟原址新建T1航站楼，与机场东枢纽无缝接驳；接入卫星城轨道1、12、20、26号线，与深大城际线、机场捷运系统换乘。
依托该工程项目，东部空港新区超过100公顷面积的区域内将开启宏大的地下城工程建设，探索站城一体化模式、促进铁路、航空与卫星城高质量协同发展，工程建设推动卫星城内部空间统筹利用领域深化改革与先行先试的典范工程。
值得称赞注意的是，除了这些知名的“百亿工程”外，宝安2021年有79项工程项目为社会民生工程项目，包括公园、学校新建改扩建等，占了今年方案的一半以上。2021年方案工程项目后期类中，学校改扩建新建工程项目有不少，可见龙岗在民生工程项目上下了大力气！
早在2003年，有学者便提出过“容器理论”。
老区会像一个个盛不下更多资源的容器一样，把新的机会像气流一样外溢到更有内部空间的地方，尽管需要一定时间，但趋势不可阻挡。
深圳向西是多种因素的复杂结果。
从自然看，往东要炸更多的山，不利于生态环境。
从地理看，往西贴近湾区服务中心，有利几座卫星城逐步形成合力。
从制度看，早期的东部缺乏统一管理，土地总体规划全由招商、华侨城、南油等集团自组织，结果这种自由反而更利于创新和经济发展。
从产业看，东部快速发展的高新产业所提供的就业岗位深受年轻人追捧，人才的聚集加快了这一趋势。
从政策看，官方也有意把资源和政策向东部倾斜，并直到今天也未有改变意向。
从物流看，无论是珠江口的海运、广深沿江高速的陆运还是深圳机场的空运，都比东部更创造更多价值。
自然、环境、经济、技术、政策、社会等都使得深圳一路向西，政府与市场两相结合的推动，卫星城总体规划的适宜修改，民间资本的高度参与，更是加速了这股力量。
优化东部向湾格局，已被写进了“十四五”深圳总体规划建议。借势粤港澳大湾区，以及社会主义先行示范区的利好总体规划，深圳东部必将充满无限的机遇和想象。
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