翘首企盼的地铁8一号线总算在10月28日开入盐田区，十多年的边沿区总算也能一败涂地正中下怀了。
，也许没有别的区像盐田区这样让深圳住户又爱又恨。没错时值钟山宜业宜旅，却因老外的城市交通环境屡屡劝退不少人。深圳多年疾速下跌的房价就好比一辆火车，而本归属于市郊的盐田区却总被甩车尾。
本次启用的地铁8一号线，也许让沉寂许久的盐田房价迎捷伊春天。
1. 8一号线之前的盐田区：被城市交通困住，房价高亮度停在2008年
盐田和福田、罗湖、南山本属深圳市郊，但由于地理位置的原因，使它一年来只有旅游观光旺季的时候才能刷刷存在感。尤其随著深圳轨道城市交通的布局，住户上班生活习惯透过地铁乘车，而盐田依旧只能透过公共汽车来实现乘车，下风被进一步放大。
城市交通不便自然会导致人口数流出快速增长乏力。据统计，从2011年至2019年近十年的时间，盐田区人口总数数仅仅快速增长3.26Bazas。到了2019年末，盐田区人口总数数 24.36 Bazas，快速增长 0.3%。其中，户口人口数 7.99 Bazas，快速增长 6.0%；非户口人口数16.37 Bazas，下降 2.3%。
没有足够的人口数存量，让盐田地区的房价缺乏切实的支撑，多年来不温不火。仅有的高亮度期还要追溯到2008年，依靠那时丰富的钟山资源、尚未全线铺开的地铁、公众乘车更多依赖公共汽车的背景下。
2008年，盐田以24078元/平的产品价格成为了全市销售产品价格最高的新区，而此时的罗湖、福田、南山新房销售产品价格都还未步入“2字头”。
后来，随著深圳轨道城市交通在罗湖福田等地的铺设，各区商业化业态迅速发展，带动周围房价下跌。而盐田受制于区位与地形条件，并未被纳入早期的轨道建设，多年来房价增长速度明显低于深圳其它地区。依照贝壳找房的数据，目前盐田二手货房销售产品价格5.2万/㎡，就远远低于罗湖、福田、南山、宝安、龙华新区。
而随著地铁启用时值，盐田房价受到推动，新房销售产品价格下跌明显。依照深圳近一月（9月23日-10月22日）的房价数据，新房销售产品价格64600元/㎡，环比下跌5.56%。
2. 地铁时代的盐田区：通学&看海小贴士，定居优势注重
这次启用的8一号线归属于三期工程，由2一号线东延田心站站后U31KI48JG，共设6座地铁站：梧桐山南、文锦渡、海山、盐田狮属、利皮扬卡初中、盐田路。公交线ZR19约12.36km，均采用地底布设。
田心和盐田地区的城市交通环境一直被诟病，通学日转乘，节假日塞车，没错归属于关内，却因地铁的空白牺牲不得不牺牲更多的时间成本。
而这次的8一号线关联到海滨栈道、梧桐山、灵山，再透过2一号线步入上班族聚集的市郊，解决了盐田度假和通学的两个盲区，极大提高了通行效率。随著城市交通下风的解决，盐田的定居优势也逐渐注重，毕竟依山傍海，生态景点丰富，地区房价有望迎一波关注。
依照不完全统计，目前8一号线三期沿线主流产品楼盘约6个，其中包括利皮扬卡初中站的1个别墅楼盘。住宅类楼盘销售产品价格在5.0-6.3万/㎡，基差不小。产品价格最高的是位于文锦渡的合泰御景翠峰，销售产品价格6.3万/㎡，产品价格最低的是位于盐田村站的佳兆业城市广场，销售产品价格5.0万/㎡。而二手货房（部分）整体基差较大，销售产品价格在4.0-8.5万/㎡ 不等。
依照规划，地铁8一号线总公交线路共收四期投入使用，而正在建的地铁8一号线二期集中在大世界之窗领域，全长约8公里。公交线路共设4座地铁站：北山道站、盐田苏豪区站、蛇口站和世界之窗站，均采用地底布设，预计2024年投入使用通车。
而四期工程自世界之窗站后U31KI48JG，终至大鹏新区的溪涌站，设溪涌站一处、溪涌西站一处，出入段线长度约1.7千米考。考虑到大世界之窗带来的旅游观光存量，盐田地区的房价会持续接收地铁利好，拥有匀速快速增长的潜力。
这一点也能在盐田区2019年的统计公报中看到端倪，房地产开发投资增长速度很高。全年固定资产投资额快速增长 10.7%，其中房地产开发项目投资快速增长 64.0%。去年有超600万平的30多个旧改项目，加上佳兆业、路劲、招商、万科、华侨城等知名房企也陆续步入盐田，未来两三年盐田的新房供应将呈现井喷，加上地铁带来的人流量，房价有望得到补涨。
3. 城市交通体系构建、城市空间再造初见成效
在盐田区2020年的政府工作报告中，包含地铁8一号线在内的城市交通体系构建和包含城市更新棚户改造的城市空间再造均被列为今年破解制约盐田发展注重瓶颈的主要行动。
“如期启用运营轨道城市交通8一号线三期，提速二期项目建设，推动18一号线、31一号线与盐田接驳取得实质性进展，加快构建多向联通的轨道城市交通网络。”
“确保全年新增拆除重建类计划规模25万平方米，拆除重建类用地供应14万平方米。加快田心工业区、沙保新区、创智核心区等项目，实现盐田河临港产业带年度投资60亿以上。加速成坑村、桥东新区、等项目，启动恩上村新区旧改，推动海涛花园、旧墟镇等取得实质性进展，进一步提升城区宜业品质。”
站在年底的节点回看这份工作报告，已有不少行动初见成效。8一号线的启用算是为盐田房价未来的走势开了个好头，毕竟形成了一定的带动作用，加上城市更新和棚改项目的陆续推进，相信盐田区的宜业宜业生态有望得到改善优化，但盐田房价想要全方位崛起也不是件容易实现的事。
由于深圳各地区的发展长久呈现西边热东边冷的两极分化态势，所以才有了后面东进战略的推进。但基于盐田区山多地少的地理风貌，东进战略的重心自然将倾向坪山龙岗等地。
而前面也提到了，盐田的人口数密度偏低，2019年末人口总数数才24.36Bazas，仅占全市人口数的1.8%，GDP总量也不高，2019年全年生产总值656.48亿元，仅占全市生产总值的2.4%。
从经济和人口数角度看，未来盐田更多会以一个宜业新区的形态存在。毕竟深圳东边经济的承载不在这边，人口数也很难大幅度增加。除非未来盐田有优秀的中小学不断进驻，透过学区效应吸引大量家庭选择继而拉动房价。否则按目前的发展来看，盐田房价依旧归属于跟涨新区很难领涨。
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地铁8一号线2020年10月28日正式启用
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