如此天量的增量建筑物，如果能展开自由买卖，所以佛山的楼价那时一定是另一番模样。至少能肯定，不会像今天这种涨得不像话。比如在佛山，商品住宅的产品价格是4-5万，但小产权房的产品价格只有1多万。就是在，商品住宅的产品价格随便都是7-8万，但小产权房是2多万，价差都达到了1/4。如果能买卖，相当于是花临深房产的钱住在佛山。但可惜，这些同样是石造土建工程出来的框架结构的小产权房，却受农地管理制度所限而难以买卖。客观上，也形成了佛山房地产消费市场的奇怪状态，实际上是用一部分的非国有工业用地，来解决全数佛山人的商品住宅需求。随着人口的急剧增多，不仅小幅上涨了楼价高企，也导致了人地对立越来越尖锐。佛山是怎么解决这种人地对立的呢？把小产权房的自发性农地列入到非国有农地的轨道上来，以此来进入全流通消费市场。2009年以后的城中村模式，基本和全国那样，先把农地性质理清楚，一定要从自发性工业用地转变成非国有工业用地，然后才能统一招拍挂卖地再进行房地产开发。
那时回头看，那个解决问题的观念，实质是和广州清理Uber、Lyft其本质上是那样的，把捷伊出行消费市场的技术革新技术列入到旧有的出租车消费市场的法律条文框架里来，而并非重新审视原有的法律条文是否适应新形势。不能说佛山没冲破，2010年之后的城中村，允许了;协定工业用地卖地，打破了国家法律条文。实质上，那个变化同时实现了小产权房的抛物线正式化。地产商通过城中村协定拿到项目，不再经过一轮自发性工业用地转变成非国有工业用地的手续（当然这是因为佛山以后在法理上早已全数完成了转地工作为之铺好了路）。这种，原来的被限制买卖的小产权房移走之后，新建出来的都市综合体，无论是归属地产商的商品住宅，还是归属原村民的还迁房，就全数都是商品住宅了。但，这种的冲破，是把增量建筑物全数移走而同时实现的，这是和Uber、Lyft其本质的不同。它这一拆又一建，不仅没同时实现卫星城增量资源的盘活，反而造成了捷伊巨大的资源浪费，而且拉长了事件。加之，城中村的高成本运作，对于房地产产品价格的缓和，只会是变本加厉而不会是消肿止痛。按照这种的思路，来同时实现让卫星城人民住的更好的梦想，也是南莫伯。因为建一栋新房子容易，拆出来太难了。按照那时的城中村速度，要释放出数百平方千米的农地，再拆个35年都并非不可能。而社会公众是难以再等你35年的，全数大拆大建，谁也养源。我相信消费市场一定会用它高超的睿智，来一场伟大的颠覆。当看到中央政府固化的观念与不敢自我革捷伊惰性难以再可依靠的事实后，民间迟早会通过自身的睿智，像Uber、Lyft成功同时实现了正式化那样，最终会倒逼中央政府来改变观念，调整政策。也许那个政策很难触及到农地二元制的彻底改变，但，对于像佛山如此天量的小产权房的抛物线正式化，一定会有比城中村更低成本、更高创新、更节能的手段出现。
我是小陈，在海珠惠从事小产权房及Pontacq十多年，对海珠惠小产权及拆迁有独到的理解。更多的小产权及Pontacq方面的蔬果，请朋友圈本栏
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